互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是較具有敏感度和進(jìn)取心的行業(yè)之一。經(jīng)濟(jì)方向的轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是春江水暖鴨先知，政府正在逐步放開(kāi)管制的領(lǐng)域，就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資和創(chuàng)業(yè)的春天。

物流在互聯(lián)網(wǎng)中的發(fā)展仍是不盡如人意的，在網(wǎng)絡(luò)化遍地的今天是致命的。不論是行業(yè)的局限性，還是物流人本身的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)，都是制約發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)怎樣在互聯(lián)網(wǎng)中求的發(fā)展現(xiàn)，是有思想物流人的當(dāng)下之急。

應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀，不少物流人以及其名下的物流產(chǎn)品，都想方設(shè)法的克服當(dāng)前的境況，試圖走出迷宮，但是都未有結(jié)果。物流在互聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展的方向，主要在于克服行業(yè)的局限性與加深實(shí)操人的互聯(lián)網(wǎng)思維。

說(shuō)起在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的困難，多數(shù)專線物流商不曾使用這些物流平臺(tái)，或者物流軟件，甚至有些物流產(chǎn)品的名字都未聽(tīng)說(shuō)。知名度不高，成為了他們的軟肋，針對(duì)這一問(wèn)題，不少平臺(tái)，軟件商都建立起了自己的推廣團(tuán)隊(duì)，但是做線上推廣，但效果不佳，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)物流商并不在線上！貨站手頭的工作夠從早忙到晚，誰(shuí)還有心去網(wǎng)上聽(tīng)別人嘮叨。地推？那高達(dá)百分之八九十的拒絕率不是所有人都能接受的，特別是物流行業(yè)的局限，各忙其職，誰(shuí)愿工作中被人打擾？有心的物流商會(huì)注意你，如果沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)，也僅僅是注意而已。而且做這些，沒(méi)有大量的物力，財(cái)力是不能進(jìn)行的，得不償失。

這僅僅是一個(gè)縮影，互聯(lián)網(wǎng)思維的淡薄也是較大的困難之一，有調(diào)查顯示，三線城市還處在互聯(lián)網(wǎng)懵懂期，多不看好互聯(lián)網(wǎng)下的平臺(tái)或聯(lián)盟，一線城市與三線城市對(duì)互聯(lián)網(wǎng)了解的程度上，三線城市遠(yuǎn)不如一線城市。三線城市專線95%的認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)思維下的平臺(tái)和專線聯(lián)盟是扯淡，主要原因是利益分配和名份地位無(wú)法解決。

發(fā)展總會(huì)遇到問(wèn)題，解決這些問(wèn)題才能更好的發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)而言，想要走好互聯(lián)網(wǎng)道路就要網(wǎng)路與實(shí)地的配合，物流體驗(yàn)店把握了物流發(fā)展的行業(yè)運(yùn)行規(guī)則，避開(kāi)了物流行業(yè)的局限性，把推廣做到了線下，利用人脈推廣，沙龍宣傳。店內(nèi)媒體展示產(chǎn)品，平板電腦模擬操作。與此同時(shí)在每個(gè)城市設(shè)定固定的節(jié)點(diǎn)，遍布全國(guó)的推廣，讓每一個(gè)認(rèn)識(shí)體驗(yàn)店的人了解到，體驗(yàn)到。不是地推，更勝地推，相比其他的方式，各方面都具有優(yōu)勢(shì)。此為物流在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的正確道路的形式。

當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代則是豐饒經(jīng)濟(jì)學(xué)，看一個(gè)企業(yè)有沒(méi)有潛力，就看他離互聯(lián)網(wǎng)能有多遠(yuǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下，誰(shuí)能捕捉到匱乏資源，誰(shuí)便會(huì)成為贏家，而物流體驗(yàn)店愿成為一個(gè)載體，承載多人的夢(mèng)想，駛向未來(lái)。